Bos VW Matthias Muller telah memperingatkan konsekuensi drastis jika produsen mobil tersebut harus memberikan kompensasi kepada pelanggan di Eropa sesuai dengan model Amerika dalam skandal emisi. Saya punya Volkswagen
Hingga saat ini, 16,2 miliar euro telah disisihkan untuk menyelesaikan krisis dan tetap sehat secara finansial. “Tetapi Anda tidak perlu menjadi ahli matematika untuk menyadari bahwa ini adalah pembayaran kompensasi
Jumlah berapapun juga akan membuat Volkswagen kewalahan,” katanya Muller yang “Welt am Sonntag”.
Di AS, VW mencapai kesepakatan dengan otoritas AS dan penggugat minggu lalu setelah negosiasi berbulan-bulan. Oleh karena itu, skandal emisi di AS diperkirakan akan merugikan Volkswagen hingga 15 miliar dolar (13,5 miliar euro). Paket yang sesuai memungkinkan pembelian kembali, kompensasi, dan penalti. VW ingin membayar pelanggan Amerika dengan mobil yang dimanipulasi setidaknya 5.100 dolar (4.600 euro) sebagai kompensasi. Pemilik dapat memilih apakah VW harus membeli kembali atau mengkonversi mobilnya. Peraturan tersebut belum mengikat secara hukum dan belum disetujui oleh hakim.
Di AS, sekitar 500.000 mobil terkena dampak manipulasi gas buang pada kendaraan diesel — Sebelas juta kendaraan di seluruh dunia, 2,4 juta di antaranya berada di Jerman. Skandal emisi menjerumuskan VW ke dalam krisis yang serius. Pada tahun 2015, produsen mobil tersebut membukukan kerugian terbesar dalam sejarah perusahaan.
VW menghadapi masalah baru dari pelanggan besarnya: perusahaan ikan Deutsche See sedang merencanakan tuntutan hukum jutaan dolar atas tuduhan penipuan yang menyesatkan. Perusahaan skala menengah tersebut menuduh produsen mobil tersebut tidak menghormati perjanjian untuk proyek keberlanjutan bersama. Deutsche See adalah pelanggan utama VW dan sekitar enam tahun lalu sepenuhnya mengubah 450 armada mobilnya menjadi kendaraan VW Group. Ketika ditanya pada hari Minggu, juru bicara VW Group mengatakan: “Karena kami belum menerima tuntutan hukum seperti itu, kami tidak dapat mengomentarinya.”
Hal ini berlaku untuk kendaraan niaga VW dan MAN serta mobil VW dan Audi. Perjanjian tersebut juga mencakup kerja sama untuk mengembangkan contoh praktis logistik ramah lingkungan. Managing partner Deutsche See, Egbert Miebach, mengatakan kepada kantor pers Jerman: “Kami sangat kecewa dengan VW dan merasa tertunda dan ditipu, karena kemitraan yang diharapkan bersama di bidang keberlanjutan hanya terwujud dari pihak kami. Diskusi terkait untuk mengubah hal ini telah diblokir oleh VW.”
Muller sekali lagi menolak skema kompensasi seperti yang terjadi di AS untuk pelanggan lain yang terkena dampak, seperti yang diminta oleh para pendukung konsumen. Dia mengacu pada situasi lain. “Di AS, batasannya jauh lebih ketat, sehingga penyesuaiannya menjadi lebih rumit. Selain itu, partisipasi dalam kampanye penarikan kembali di AS bersifat sukarela — tidak seperti misalnya di Jerman.
Pihak berwenang di AS juga mengharapkan sebanyak mungkin pemilik kendaraan untuk mengubah mobil mereka, kata MullerKoran. “Bonus di AS dimaksudkan untuk memberikan insentif kepada pelanggan kami untuk berpartisipasi dalam konversi.” Situasi 1:1 ini tidak mungkin dibandingkan dengan situasi di Jerman. “Dan saya mungkin tidak perlu menjelaskan apa dampaknya bagi perusahaan kami, terutama secara ekonomi, jika kami melakukan hal tersebut.”
Bos VW juga membahas strategi grup baru. VW ingin memperluas mobilitas listrik secara besar-besaran dan juga menginvestasikan miliaran dolar dalam layanan mobilitas baru seperti berbagi mobil atau mobil yang terhubung. Industri otomotif sedang mengalami pergolakan besar sehubungan dengan penggunaan kendaraan alternatif dan revolusi digital dengan semakin banyaknya internet di dalam kendaraan.
Muller mengatakan industri ini hanya akan sukses di masa depan “jika kita meremajakan diri kita sendiri”. Negara ini juga harus selalu progresif, seperti di Silicon Valley. “Mungkin kami orang Jerman sudah merasa nyaman dengan kondisi saat ini karena banyaknya keberhasilan yang telah dicapai negara ini selama 50 tahun terakhir, yang kemudian menyebabkan keengganan terhadap risiko. Itulah yang mendorong saya. Aku sedang berusaha melawannya.”
dpa