Di tahun-tahun mendatang, produsen mobil sport Porsche ingin mengeluarkan lebih banyak uang untuk pengembangan dan konstruksi mobil listrik baru daripada yang direncanakan sebelumnya. “Sejauh ini kami telah menerima sekitar tiga miliar euro. Kami sekarang memiliki enam miliar investasi dalam elektromobilitas,” kata CEO Oliver Blume kepada kantor pers Jerman.

Pada tahun 2022, dana tersebut akan mengalir ke versi hybrid dari model yang ada serta mobil listrik murni baru. “Kami akan memasuki segmen baru. Tapi kami juga akan melistriki segmen yang sudah ada,” kata Blume.

Namun demikian, ia tetap berpegang pada tujuan jangka panjang yaitu laba atas penjualan sebesar 15 persen. Saat ini kami berada sedikit di atas itu. “Ada kalanya kita sedikit kecewa,” kata Blume. “Tetapi tujuan strategisnya tetap ada dan tidak berubah.” Pada tahun 2016, Porsche mencatatkan penjualan sekitar 22,3 miliar euro dan hasil operasional hampir 3,9 miliar euro. Blume berencana merilis angka tahun 2017 pada bulan Maret. “Saya sudah bisa mengatakan satu hal hari ini: pengiriman kami pada tahun 2017 empat persen lebih tinggi dibandingkan tahun sebelumnya.”

Generasi E-Porsche pertama di tahun 2019

Porsche Mission E listrik murni pertama diperkirakan akan memasuki pasar pada akhir tahun 2019. “Kami sudah mempunyai gagasan tentang apa lagi yang bisa kami tambahkan ke pangkalan Mission E,” kata Blume. “Kami saat ini sedang menyelidiki semua segmen dan melihat di mana elektrifikasi masuk akal – dan pada jam berapa.” Beberapa ide mungkin berasal dari Misi E, namun mungkin juga ada kendaraan listrik independen lainnya.

Mission E akan dibangun di kantor pusatnya di Zuffenhausen; Porsche awalnya berencana memproduksi 20.000 kendaraan per tahun. Untuk proyek listrik lebih lanjut, pabrik Leipzig akan memasuki kompetisi internal dalam grup VW – dengan peluang bagus, menurut Blume. Di Zuffenhausen, semua karyawan menyumbangkan sebagian dari kenaikan gaji mereka untuk membiayainya. “Di Leipzig kami merencanakan paket masa depan serupa seperti di Zuffenhausen,” kata Blume. “Menurut saya paketnya sangat menarik.”

Minat terhadap mobilitas elektronik lebih besar di AS dibandingkan di Jerman

Minat terhadap Misi E sangat tinggi terutama di AS, namun juga di Norwegia, misalnya. “Tentu saja kami juga mendapat banyak pertanyaan dari Jerman. Namun harus dikatakan bahwa elektromobilitas berkembang jauh lebih lambat di sini

Namun harus dikatakan bahwa elektromobilitas berkembang jauh lebih lambat di sini

», akui bos Porsche. Itu juga tergantung pada infrastrukturnya. Namun ia tetap optimis: jaringan pompa bensin tidak muncul dalam semalam pada tahun 1950an, namun berkembang seiring dengan jumlah mobil – dan hal ini akan terjadi lagi pada saat ini.

“Kami tidak akan memiliki jutaan kendaraan listrik di jalan-jalan Jerman dari hari ke hari,” kata Blume. “Ini adalah proses yang akan berkembang selama tiga hingga lima tahun ke depan. Maka itu akan terjadi dengan relatif cepat.”

Tidak ada perpisahan dengan mesin pembakaran

Bagaimanapun, Blume belum mau mengucapkan selamat tinggal pada mesin pembakaran. “Di masa depan, Porsche akan terus memproduksi mobil sport yang sangat murni dengan mesin pembakaran,” ujarnya. Mesin diesel juga akan tetap berada dalam kisaran tersebut – meskipun kerusakan pada citranya tidak dapat dijelaskan. Musim panas lalu, Porsche harus menarik kembali Cayenne versi diesel karena adanya perangkat pemutus yang tidak diizinkan dalam sistem kontrol emisi, dan larangan registrasi untuk sementara diberlakukan. Model Macan juga akan masuk bengkel untuk kedua kalinya untuk perbaikan.

“Kami akan tetap menggunakan mesin diesel dalam jangka panjang karena kami yakin mesin tersebut efisien dan diperlukan untuk memenuhi target CO2,” kata Blume. “Kami akan melihat perkembangan di sana dengan sangat hati-hati dan membuat keputusan baru dari generasi ke generasi.”