Menurut Carsten Spohr, pimpinan Lufthansa, penerbangan akan lebih murah bagi penumpang tahun ini. Pendapatan per kursi terus menurun, kata kepala grup penerbangan terbesar di Eropa di Frankfurt pada hari Senin. Ia menyebutkan rendahnya harga bahan bakar dan meningkatnya persaingan sebagai alasannya.
Lufthansa sudah melihat bahwa anak perusahaannya yang berbiaya rendah, Eurowings, memiliki posisi yang baik untuk mengintegrasikan perusahaan lain. Spohr mengharapkan adanya penyesuaian paling lambat di pasar maskapai penerbangan Eropa yang ramai selama krisis ekonomi berikutnya. “Ada banyak masyarakat di Eropa yang terlalu kecil untuk bertahan hidup dan terlalu besar untuk punah.”
Konsep platform Eurowings yang memungkinkan berbagai bentuk kerjasama ditujukan untuk situasi ini. Hal ini berkisar dari model sewa guna usaha hingga partisipasi hingga kemungkinan penggabungan usaha yang setara dengan maskapai penerbangan bertarif rendah lainnya. Perusahaan pada dasarnya siap menghadapi kemungkinan-kemungkinan ini. “Ketika konsolidasi terjadi, kami harus siap,” kata Spohr.
Sebagai contoh, bos Lufthansa menyebutkan SAS Skandinavia, yang telah diperiksa berulang kali dalam beberapa bulan terakhir. Pada akhirnya, sinergi perusahaan “dengan tiga pemilik dan 30 serikat pekerja” tampaknya terlalu kecil untuk diambil alih, sehingga bentuk kemitraan lain harus dipertimbangkan. Pilihan khusus bagi SAS adalah mengambil alih merek Eurowings melalui sistem waralaba.
Mitra SunExpress dan Tuifly sudah menerbangkan penerbangan untuk Eurowings dengan jet dan kru mereka sendiri dengan apa yang disebut “sewa basah”. Menurut Spohr, kandidat pertama lainnya adalah minoritas Belgia yang memiliki Brussels Airlines, yang harus diputuskan oleh Lufthansa pada bulan Oktober. Dalam hal ini akan diintegrasikan ke dalam Eurowings.
Maskapai penerbangan grup Thomas Cook juga menarik, kata Spohr. Bagaimanapun, dia tidak melihat alasan untuk membatasi minat Eurowings untuk bekerja sama dengan anak perusahaannya di Jerman, Condor. Perusahaan Thomas Cook lainnya juga aktif di pasar yang menarik di Skandinavia dan Inggris Raya.
Lufthansa ingin mengurangi biaya unit untuk perusahaan Eurowings miliknya sebesar 28 persen pada tahun 2020. Anak perusahaan berbiaya rendah ini dimaksudkan untuk tumbuh secara tidak proporsional dalam grup tersebut untuk bersaing dengan maskapai penerbangan berbiaya rendah Eropa seperti Ryanair dan Easyjet. Tahun ini saja, tawaran kursi kilometer mereka meningkat sebesar 19 persen, sedangkan maskapai penerbangan hub klasik Lufthansa, Swiss dan Austrian Airlines hanya meningkat sebesar 2,5 persen. Langkah-langkah penghematan yang ketat juga akan diikuti di bagian lain dari kelompok tersebut.
Setelah menyelesaikan perselisihan perundingan bersama dengan pramugari, Spohr juga mengandalkan keberhasilan negosiasi dengan pilot. Ia optimis pembicaraan yang sedang berlangsung dengan Cockpit Association akan mengarah pada negosiasi kembali pada akhir Juli. Namun masih banyak detail yang perlu diatur. Para pilot telah melakukan mogok kerja sebanyak 13 kali selama konflik.
Menurut Carsten Spohr, pimpinan Lufthansa, penerbangan akan lebih murah bagi penumpang tahun ini. Pendapatan per kursi terus menurun, kata kepala grup penerbangan terbesar di Eropa di Frankfurt pada hari Senin. Ia menyebutkan rendahnya harga bahan bakar dan meningkatnya persaingan sebagai alasannya.
Lufthansa sudah melihat bahwa anak perusahaannya yang berbiaya rendah, Eurowings, memiliki posisi yang baik untuk mengintegrasikan perusahaan lain. Spohr mengharapkan adanya penyesuaian paling lambat di pasar maskapai penerbangan Eropa yang ramai selama krisis ekonomi berikutnya. “Ada banyak masyarakat di Eropa yang terlalu kecil untuk bertahan hidup dan terlalu besar untuk punah.”
Konsep platform Eurowings yang memungkinkan berbagai bentuk kerjasama ditujukan untuk situasi ini. Hal ini berkisar dari model sewa guna usaha hingga partisipasi hingga kemungkinan penggabungan usaha yang setara dengan maskapai penerbangan bertarif rendah lainnya. Perusahaan pada dasarnya siap menghadapi kemungkinan-kemungkinan ini. “Ketika konsolidasi terjadi, kami harus siap,” kata Spohr.
Sebagai contoh, bos Lufthansa menyebutkan SAS Skandinavia, yang telah diperiksa berulang kali dalam beberapa bulan terakhir. Pada akhirnya, sinergi perusahaan “dengan tiga pemilik dan 30 serikat pekerja” tampaknya terlalu kecil untuk diambil alih, sehingga bentuk kemitraan lain harus dipertimbangkan. Pilihan khusus bagi SAS adalah mengambil alih merek Eurowings melalui sistem waralaba.
Mitra SunExpress dan Tuifly sudah menerbangkan penerbangan untuk Eurowings dengan jet dan awak mereka sendiri melalui apa yang disebut “sewa basah”. Menurut Spohr, kandidat pertama lainnya adalah minoritas Belgia yang memiliki Brussels Airlines, yang harus diputuskan oleh Lufthansa pada bulan Oktober. Dalam hal ini akan diintegrasikan ke dalam Eurowings.
Maskapai penerbangan grup Thomas Cook juga menarik, kata Spohr. Bagaimanapun, dia tidak melihat alasan untuk membatasi minat Eurowings untuk bekerja sama dengan anak perusahaannya di Jerman, Condor. Perusahaan Thomas Cook lainnya juga aktif di pasar yang menarik di Skandinavia dan Inggris Raya.
Lufthansa ingin mengurangi biaya unit untuk perusahaan Eurowings miliknya sebesar 28 persen pada tahun 2020. Anak perusahaan berbiaya rendah ini dimaksudkan untuk tumbuh secara tidak proporsional dalam grup tersebut untuk bersaing dengan maskapai penerbangan berbiaya rendah Eropa seperti Ryanair dan Easyjet. Tahun ini saja, tawaran kursi kilometer mereka meningkat sebesar 19 persen, sedangkan maskapai penerbangan hub klasik Lufthansa, Swiss dan Austrian Airlines hanya meningkat sebesar 2,5 persen. Langkah-langkah penghematan yang ketat juga akan diikuti di bagian lain dari kelompok tersebut.
Setelah menyelesaikan perselisihan perundingan bersama dengan pramugari, Spohr juga mengandalkan keberhasilan negosiasi dengan pilot. Ia optimis pembicaraan dengan Cockpit Association saat ini akan mengarah pada negosiasi kembali pada akhir Juli. Namun masih banyak detail yang perlu diatur. Para pilot telah melakukan mogok kerja sebanyak 13 kali selama konflik.
dpa