Dalam surat publik baru-baru ini kepada Ethiopian Airlines dan seluruh industri penerbangan, CEO Boeing Dennis Muilenburg mengatakan perusahaannya “merendahkan hati” dan belajar dari pengalaman setelah penyelidikan terhadap dua kecelakaan fatal tersebut menunjukkan bahwa penyebabnya ada pada mesin perangkat lunak perusahaan.
Di masa lalu Selasa Muilenburg menulisbahwa perusahaan merefleksikan “nyawa yang hilang dan dampak yang diakibatkannya terhadap orang-orang di seluruh dunia, tetapi juga pada komunitas penerbangan” setelah dua kecelakaan fatal Boeing 737 Max 8 dalam waktu lima bulan.
Bagaimana bos Boeing mencoba mengungkapkan simpatinya
Oktober lalu, sebuah model maskapai penerbangan Indonesia Lion Air jatuh dan menewaskan 189 penumpang. Selain itu, model Boeing Ethiopian Airlines yang sama jatuh awal bulan ini, menewaskan 157 orang di dalamnya. Dalam kedua kasus tersebut, penyelidikan harus fokus pada sistem perangkat lunak Boeing.
“Semua yang terlibat telah berjuang dengan rasa sakit yang tak terbayangkan,” tulis Muilenburg dalam suratnya. “Kami merasa tersanjung dengan ketangguhan mereka dan terinspirasi oleh keberanian mereka.”
Muilenburg juga mengatakan perusahaannya akan bekerja sama dengan pelanggan dalam hal ini. “Untuk mendapatkan dan memperkuat kepercayaan penumpang (pada Boeing) setiap hari.” Ia juga menyatakan, “Kami semua merasa rendah hati dan belajar dari pengalaman ini.”
Banyak negara dan maskapai penerbangan di seluruh dunia telah berhenti mengizinkan pesawat model tersebut lepas landas sejak jatuhnya Ethiopian Airlines. Tiongkok bahkan minggu ini beralih ke Airbus, saingan Boeing di Eropa, untuk mendapatkan pesanan senilai miliaran dolar.
Perangkat lunak pesawat Boeing menjalani pengujian ekstensif
Rabu depan, Kongres AS dijadwalkan untuk mempertanyakan penjabat kepala Administrasi Penerbangan Federal AS tentang proses persetujuan pesawat tersebut. Laporan investigasi sebelumnya menunjukkan bahwa perangkat lunak pesawat model tersebut menjadi pusat penyelidikan resmi atas kedua kecelakaan tersebut.
Sistem stabilisasi MCAS (Augmentasi karakteristik manuver) dirancang untuk mencegah terjadinya stall dengan mendorong ujung pesawat ke bawah. Akibatnya, terdapat indikasi bahwa sistem MCAS mungkin salah diaktifkan pada kedua penerbangan tersebut.
Mati The New York Times melaporkan minggu iniSimulasi yang digunakan untuk menentukan bagaimana pesawat Lion Air mungkin jatuh mengungkapkan bahwa pilot memiliki waktu kurang dari 40 detik untuk menonaktifkan sistem dan mencegahnya terbalik jika tidak berjalan sesuai rencana.
Pelatihan pilot yang tidak memadai juga diduga terjadi
Namun, laporan lain menunjukkan bahwa pilot tidak cukup siap menghadapi situasi seperti ini.
Sebuah laporan dari kantor berita internasional “Reuters”, yang mengutip beberapa sumber investigasi, menyatakan bahwa beberapa menit sebelum kecelakaan, pilot pesawat Lion Air melihat manual pesawat untuk mencari solusi agar pesawat dapat mempertahankan kendali.
Boeing yang jatuh dilaporkan mengalami kerusakan serupa sehari sebelumnya, namun kru memperbaikinya. Namun informasi ini tidak diteruskan ke penerbangan yang hilang.
The New York Times juga melaporkan bahwa pilot Lion Air berulang kali menekan tombol penyeimbang untuk menyelamatkan pesawat, tanpa menyadari bahwa diperlukan tiga langkah lagi untuk akhirnya menyelamatkan pesawat dari kecelakaan.
Boeing diperkirakan akan merilis pembaruan perangkat lunak untuk memberi pilot kontrol lebih besar terhadap sistem stabilisasi dan mengurangi kerentanan terhadap malfungsi.
Mati Harian Amerika “Seattle Times” melaporkan bahwa Administrasi Penerbangan Federal AS telah mengembangkan pembaruan perangkat lunak tujuh minggu sebelum pesawat Ethiopian Airlines jatuh, namun belum diverifikasi.
Pengakuan bos Boeing terhadap Ethiopian Airlines
Muilenburg memuji Ethiopian Airlines dalam suratnya, menyebut maskapai tersebut sebagai “pelopor dan pemimpin dalam industri kami” dengan “reputasi dalam layanan dan keselamatan.”
Bos Boeing juga mengatakan bahwa awak maskapai akan terus “melayani penumpang dengan dedikasi dan profesionalisme” dan bahwa “tragedi ini tidak mewakili Ethiopia – atau seluruh industri penerbangan, atau hubungan abadi kami dengan (Ethiopia … ) membentuk tim”.
“Kami berdiri bahu-membahu, dalam komunikasi (dekat) dengan tim Ethiopia, untuk menyampaikan duka cita dan menyampaikan belasungkawa terdalam kami kepada keluarga, teman, dan komunitas penumpang dan awak,” katanya.