Paus elektromobilitas Aachen Günther Schuh ingin menulis kisah sukses van pengiriman Streetscooter bertenaga baterai untuk kedua kalinya.
Minibus bertenaga listrik “People Mover” akan mulai diproduksi massal pada tahun 2019. Perusahaan teknologi ZF dan e.Go AG yang berbasis di Aachen mengumumkan usaha patungan di Friedrichshafen pada hari Selasa. Volume investasi bersama tidak diungkapkan.
Diperkirakan 400 minibus akan dibangun pada akhir tahun 2019, dan permintaan terhadap minibus tersebut sudah tinggi. 72 kota mendaftar untuk tahap uji coba. 20 hingga 30 orang harus terlibat – pastinya Aachen dan Friedrichshafen. Data yang diperoleh dalam operasi pengujian ini harus menjadi dasar untuk pengembangan kendaraan lebih lanjut. Produksi seri kemudian akan dimulai.
Keajaiban luar angkasa untuk 15 penumpang
Minibus berukuran panjang mobil berukuran sedang, panjangnya kurang lebih lima meter, tinggi dan lebar dua meter. Ini memiliki sembilan kursi dan enam tribun. Motor listrik berkekuatan 150 kilowatt menggerakkan kendaraan. Energinya disimpan dalam baterai berkekuatan 60 kilowatt yang tertanam di lantai kendaraan.
Saat menyiapkan fasilitas produksi masa depan, e.Go Mover menetapkan “kecepatan Tiongkok”, seperti kata Schuh. Pabrik tersebut diharapkan selesai hanya dalam waktu 15 bulan. “Produksi akan dimulai pada kuartal ketiga tahun 2019,” kata Günther Schuh. Diharapkan dapat memproduksi kendaraan sebanyak lima digit setiap tahunnya. ZF memperkirakan permintaan sekitar satu juta kendaraan ini dalam lima hingga tujuh tahun ke depan.
Grup teknologi menyediakan sistem penggerak elektrik, kemudi dan pengereman, serta fungsi mengemudi otomatis, yang dikendalikan oleh komputer pusat ZF Pro AI.
Visi transportasi kota modular
Visi Schuh tentang mobilitas perkotaan masa depan adalah garasi parkir di pinggiran kota. Orang-orang yang tinggal di pinggiran kota memarkir mobil listrik mereka di sana, yang secara otomatis diparkir dan diisi dayanya. Mereka beralih ke e.Go atau penggerak orang yang tersedia di sana dan berjalan di jaringan yang mirip dengan kereta bawah tanah. Jadwalnya didasarkan pada permintaan – operasi berdasarkan permintaan direncanakan.
Schuh memperkirakan para pengemudi akan tetap berada di bus selama dua hingga tiga tahun ke depan. Dia mengandalkan proses pembelajaran mendalam yang dimaksudkan untuk membuat sistem lebih cerdas. Tujuannya adalah mengemudi otonom tingkat 4.
Profesor mobil Aachen ingin memperluas proyeknya lebih jauh. Untuk usaha patungan di Tiongkok, sudah ada “dua opsi yang dinegosiasikan sepenuhnya” yang dapat ditandatangani dalam waktu tiga hingga empat bulan.