Tujuannya adalah lebih banyak ruang dan udara yang lebih baik: Mulai Februari tahun depan, mobil pribadi atau mobil sewaan tidak diperbolehkan berada di Singapura. Hanya kendaraan bermotor tua yang dapat diganti dengan yang baru. Langkah ini merupakan respons pemerintah terhadap pertumbuhan populasi di negara kota tersebut dan meningkatnya kekurangan lahan. Sebagai penggantinya, angkutan umum lokal harus diperluas. Reaksi terhadap tindakan tersebut beragam.
Saat ini, menurut Otoritas Transportasi Darat (LTA), jalan mencakup 12 persen dari total luas daratan Singapura. “Mengingat keterbatasan lahan dan kebutuhan yang bersaing, terdapat keterbatasan ruang untuk perluasan jaringan jalan lebih lanjut,” katanya dalam sebuah pernyataan. Dulu, LTA mengizinkan stok mobil dan sepeda motor tumbuh 0,25 hingga 0,5 persen setiap tahunnya. Kini mereka telah menurunkan tingkat pertumbuhan menjadi nol persen.
Pemerintah Singapura membatasi jumlah kendaraan dengan mewajibkan setiap pembelian mobil harus disertai izin. Sertifikat ini tidak murah – harganya bisa sama dengan harga mobil itu sendiri: pada putaran terakhir penjualan, harganya naik menjadi 41.617 dolar Singapura (lebih dari 26.000 euro). Ditambah dengan pajak, biaya pendaftaran, dan harga pembelian sebenarnya, biaya pembelian mobil ukuran menengah dengan cepat bertambah hingga setara dengan lebih dari 60.000 euro.
Apalagi sertifikat tersebut hanya berlaku selama sepuluh tahun. Pemilik mobil kemudian harus memutuskan apakah mereka ingin membuang kendaraannya atau memperpanjang izinnya – tetapi untuk maksimal sepuluh tahun lagi. Inilah salah satu alasan mengapa Anda hanya melihat mobil baru yang mengilap di jalanan Singapura.
Pada saat yang sama, impian memiliki mobil masih di luar jangkauan banyak warga Singapura. “Saya tidak pernah mempertimbangkan untuk membeli mobil baru dan saya tidak mampu membeli mobil bekas,” kata Tan Kai Shian, yang meminjam mobil orangtuanya untuk mengantar suami dan anak-anaknya ke tempat janji temu.
Dealer mobil bersiap menghadapi penurunan penjualan jika jumlah sertifikat dibekukan. “Dealer harus tutup,” kata Mohamed Taifoor, pemilik dealer mobil. Dia sangat yakin bahwa “orang-orang kecil yang tidak memiliki cadangan sertifikat untuk menjembatani waktu hingga peningkatan baru” tidak akan menjual lebih banyak mobil.
Namun pengamat lain mengatakan pembekuan ini terutama merupakan koreksi dari gelombang besar persetujuan pada tahun 2008, ketika harga sertifikat turun. Masa berlaku sepuluh tahun dari sertifikat yang dijual pada saat itu telah habis masa berlakunya, yang berarti banyak sertifikat yang akan kembali dipasarkan tahun depan.
Penyedia layanan mengemudi tentu saja menyambut baik pembekuan tersebut. Hal ini memaksimalkan efisiensi di jalan raya, menurut Grab, pesaing lokal Uber. “Kami percaya bahwa merupakan tanggung jawab penyedia layanan ride-hailing untuk mengubah sebanyak mungkin mobil menjadi aset bersama,” kata CEO Grab Lim Kell Jay.
Pada tahun 2021, peraturan negara tentang sertifikat kendaraan akan direvisi. Setidaknya sampai saat itu tiba, memiliki mobil sendiri di Singapura akan tetap menjadi sebuah keistimewaan.
oleh Zubaidah Jalil