Akankah ada terobosan minggu ini dalam sengketa solar yang sedang berlangsung? Tampaknya hal ini tidak akan terjadi sampai Menteri Transportasi Scheuer bertemu dengan para pembuat mobil. Koalisi besar terlambat dari jadwal – dan kemudian timbul masalah terkait surat.
Dalam upaya melawan polusi udara dan larangan mengemudi, pemerintah federal mengalami kemajuan yang lebih lambat dari yang direncanakan. Karena adanya permasalahan yang belum terselesaikan, kabinet menunda pengambilan keputusan mengenai peraturan hukum. Menjelang pertemuan antara Menteri Transportasi Andreas Scheuer (CSU) dan produsen mobil Jerman pada Kamis ini untuk membahas pembiayaan perbaikan perangkat keras untuk mesin diesel lama, BMW kembali menegaskan penolakannya terhadap amandemen pengendalian emisi. Pada hari Kamis, pengadilan sekali lagi dapat menentukan fakta mengenai larangan mengemudi untuk mesin diesel tua: Pengadilan Administratif Cologne sedang menangani tuntutan hukum dari German Environmental Aid. Ini menyangkut rencana pengendalian polusi udara di Cologne dan Bonn.
Kesepakatan masih dipertanyakan
Pemerintah federal telah memutuskan paket tindakan untuk mencegah larangan mengemudi. Ini juga memungkinkan pemulihan perangkat keras. Namun, produsen sejauh ini menolak menanggung seluruh biayanya, sesuai tuntutan pemerintah. Selain itu, masalah pertanggungjawaban masih kontroversial. Bos BMW Harald Krüger mengatakan di Munich pada hari Rabu bahwa konversi tersebut hanya akan berlaku mulai tahun 2021 dan bahwa pengemudi akan memiliki “risiko kualitas yang meningkat dan konsumsi yang lebih tinggi”. “Negara-negara lain secara konsisten memperbarui armada mereka atau mempromosikan mobilitas elektronik.” Ini jauh lebih efisien dan lebih cepat dibandingkan berpindah perangkat keras.
Sebelum pertemuan Scheuer dengan pabrikan Jerman, masih ada keraguan apakah kesepakatan bisa dicapai. Kabinet Federal juga tidak dapat mengadopsi peraturan pengecualian terhadap larangan mengemudi pada hari Rabu karena Kementerian Lingkungan Hidup dan Transportasi masih memperdebatkan rinciannya.
Kabinet baru saja memutuskan untuk mengubah UU Lalu Lintas Jalan. Hal ini dimaksudkan untuk memungkinkan pemerintah kota mengendalikan larangan mengemudi melalui pelat nomor mobil. Hal ini juga merupakan bagian dari paket yang disepakati oleh koalisi hitam-merah pada awal Oktober. Juru bicara Kementerian Lingkungan Hidup tidak menjelaskan kapan rencana peraturan tentang pengecualian dan proporsionalitas larangan mengemudi akan diputuskan.
Pusat Saran Konsumen mengkritik Otoritas Transportasi Motor Federal
Scheuer dan Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) juga dikritik karena pemilik mesin diesel menerima surat tentang “program pertukaran” pabrikan mobil Jerman – pemilik mesin diesel lama mendapat diskon jika mereka membeli mobil yang lebih bersih. “Referensi terhadap kampanye pertukaran tidak memiliki jarak yang diperlukan dari industri,” kata ketua Asosiasi Organisasi Konsumen Federal, Klaus Müller. Mereka yang terkena dampak mengharapkan informasi netral dari KBA tentang kapan waktu yang tepat untuk menunggu retrofit atau mengganti mobil. Sayangnya, bonus tukar tambah berulang kali disajikan sebagai solusi optimal bagi pemilik diesel yang terancam larangan mengemudi.
Kementerian Perhubungan membela surat-surat itu sebagai “informasi murni”. Seorang juru bicara juga menegaskan kembali tuntutan Scheuer pada Selasa malam agar industri otomotif harus bergerak dalam masalah perbaikan perangkat keras. Industri ini mempunyai “kebutuhan besar untuk mengejar ketertinggalan” untuk mendapatkan kembali kepercayaan diri dan meningkatkan citranya, kata Scheuer pada sebuah acara yang diselenggarakan oleh asosiasi industri VDA.
Pemerintah federal berjuang selama berbulan-bulan untuk meningkatkan perangkat keras. Kementerian Lingkungan Hidup yang dipimpin oleh SPD mendukung hal ini, sedangkan Kementerian Transportasi yang dipimpin oleh CSU malah mengandalkan pembaruan pada perangkat lunak mesin, namun mengurangi emisi nitrogen oksida pada tingkat yang lebih rendah. Setelah semakin banyak pengadilan memerintahkan larangan mengemudi di kota-kota Jerman, Scheuer menyerah, namun sejauh ini produsen mobil belum melakukan hal tersebut.
Di banyak kota, batas polusi tidak dipenuhi
Kementerian Lingkungan Hidup Federal telah membela peraturan yang direncanakan mengenai larangan mengemudi, yang rinciannya masih diperdebatkan. Melalui Undang-Undang Pengendalian Imisi Federal, pemerintah ingin menyatakan larangan mengemudikan kendaraan diesel “sebagai suatu peraturan” tidak proporsional di kota-kota dengan pelampauan nilai batas nitrogen oksida yang relatif rendah, karena tindakan lain sudah cukup. Batasannya adalah 40 mikrogram nitrogen dioksida per meter kubik; tidak boleh ada larangan mengemudi di kota-kota dengan nilai maksimal hingga 50 mikrogram.
Selain itu, amandemen undang-undang tersebut harus menetapkan bahwa kendaraan diesel dengan standar emisi Euro 4 dan Euro 5 dikecualikan dari larangan mengemudi jika kendaraan tersebut tidak mengeluarkan lebih dari 270 miligram nitrogen dioksida per kilometer dalam kehidupan sehari-hari, misalnya jika kendaraan tersebut memiliki emisi nitrogen dioksida per kilometer. telah dipasang kembali. Mesin diesel Euro 6 juga harus dikecualikan, terlepas dari emisi nitrogen oksidanya. Juru bicara Svenja Schulze, Menteri Lingkungan Hidup (SPD) menekankan bahwa batasan UE tetap berlaku dan pemerintah kota dapat memutuskan sendiri larangan mengemudi.
Di banyak kota, batas polusi tidak dipenuhi. Sudah ada penutupan rute untuk mesin diesel tua di Hamburg. Pengadilan juga telah memerintahkan larangan mengemudi di Stuttgart, Berlin dan Frankfurt, yang akan berlaku pada tahun 2019.