Volkswagen memperkuat lokasi merek inti sebagai bagian dari serangan investasinya. Setelah grup tersebut mengumumkan investasi lebih dari 70 miliar euro dalam perluasan e-mobilitas, perusahaan kini telah memberikan rincian untuk merek VW.
VW akan menginvestasikan 22,8 miliar euro di seluruh dunia antara tahun 2018 dan 2022 untuk memperluas produksi modular, model ofensif dan memperkuat elektromobilitas, produsen mobil tersebut mengumumkan di Wolfsburg pada hari Sabtu. Dari jumlah tersebut, 14 miliar euro direncanakan untuk pabrik di Jerman.
Namun, skandal emisi dan krisis mesin diesel secara umum menjadikan investasi bagi VW sebagai upaya besar. Pendirian “Dieselgate” di AS saja merugikan perusahaan yang berbasis di Wolfsburg lebih dari 25 miliar euro. Mantan anggota dewan Christine Hohmann-Dennhardt menyalahkan suasana kerja di Volkswagen atas skandal tersebut.
“Masalahnya adalah semangat yang ada di departemen tertentu di DPR, tekanan yang besar,” kata mantan hakim konstitusi itu kepada “Welt am Sonntag”. Seharusnya tidak ada ungkapan “kita tidak bisa melakukannya,” kata Hohmann-Dennhardt tentang suasana hati produsen mobil terbesar di Eropa itu. Dia dengan tegas membela dewan direksi: “Menurut pendapat saya, penipuan itu tidak diperintahkan dari atas.”
Secara khusus, VW kini menginvestasikan satu miliar euro di lokasi Zwickau, yang seperti diumumkan, akan diperluas menjadi pabrik e-mobilitas murni. 2,9 miliar euro akan mengalir ke kantor pusat Wolfsburg, tempat produksi Golf terkonsentrasi. 1,1 miliar euro akan diinvestasikan di pabrik di Emden untuk memproduksi keluarga Passat di sana mulai akhir tahun 2018.
Untuk mengembangkan lokasi komponen Jerman, lebih dari 750 juta euro akan diinvestasikan di Braunschweig, sekitar 1,5 miliar euro di Kassel, dan lebih dari 800 juta euro di Salzgitter. Pabrik di seluruh dunia seperti Pamplona (Spanyol), Palmela (Portugal) dan Bratislava (Slowakia) sedang mempersiapkan kendaraan tambahan yang akan diproduksi dengan sistem modular MQB. Proyek SUV direncanakan berlokasi di Meksiko, AS, Amerika Selatan, dan Rusia.
Mantan anggota dewan Hohmann-Dennhardt juga mengomentari kepergiannya yang lebih awal dari produsen mobil tersebut. Pengacara tersebut meninggalkan Volkswagen pada Januari 2017 setelah sekitar satu tahun. Sejak awal tahun 2016, sebagai anggota dewan integrasi dan hukum, ia juga bertanggung jawab bersama untuk membereskan skandal diesel.
“Saya tidak pergi dengan dendam, tidak menentang dewan, tapi itu tidak masuk akal lagi,” kata Hohmann-Dennhardt. “Saya tidak ingin menggunakan nama saya untuk mewakili sesuatu yang akan saya lakukan dengan cara yang berbeda.”
Setelah kepergiannya, ada kritik tajam terhadap pembayaran pemisahan sebesar 12,5 juta euro. “Saya memiliki hati nurani yang bersih. Ini bukan uang kotor,” kata Hohmann-Dennhardt. Pada saat yang sama, dia berkata: “Kita perlu membicarakan secara serius tentang gaji manajer puncak.” Sebagai tanggapan, VW memperkenalkan batas atas gaji para eksekutif puncak.