Moia ingin membawa 1.000 angkutan ke Hamburg. Uji coba kami di Hanover menunjukkan bahwa masih terdapat kesenjangan antara konsep dan kenyataan di beberapa tempat.
Editor kami menguji pesawat ulang-alik Moia di Hanover – dengan empat kendaraan berbeda.
Pintu geser hitam terbuka secara otomatis. Saya disambut namanya oleh pengemudi dan langsung dengan sopan meminta saya memasang sabuk pengaman. Stasiun yang saya inginkan, yang saya tentukan lima menit sebelumnya di aplikasi, sudah ditampilkan di layar besar di antara dua kursi depan, termasuk waktu tiba di halte virtual.
Saya satu-satunya penumpang di bus VW yang luas. Pesawat ulang-alik Moia sebenarnya bisa menampung hingga enam orang. Namun, saya tetap menjadi satu-satunya pelanggan selama perjalanan melintasi Hanover. “Tidak ada yang terjadi saat ini,” kata seorang manajer. Hari libur dan 33 derajat di ibu kota negara bagian Lower Saxony. “Tetap saja, kami harus terus bergerak sepanjang waktu,” katanya. Apakah dia mematuhinya akan dicatat oleh sistem. Di tempat kerja sebelumnya, laki-laki tersebut bisa singgah di suatu tempat dan beristirahat. Ini tidak mungkin lagi. Dia sebenarnya juga tidak diizinkan untuk berbicara denganku. Instruksi baru, katanya. Saya bertanya apakah kita bisa menyalakan radio. “Tidak, itu tidak sesuai dengan konsepnya.” Perusahaan mengatakan mereka ingin menjamin “tingkat keamanan maksimum” – pengemudi harus berkonsentrasi.
Manajer saya kesal karena instruksi baru ditambahkan setiap beberapa hari. Meski banyak perubahan yang akan dilakukan selama tahap uji coba tawaran shuttle, secara umum dia puas. Kendaraan ber-AC, pelanggan ramah dan jam kerja manusiawi.
Saya mencoba pesawat ulang-alik Moia sebelum tahap pengujian berakhir pada Juli 2018. Saat itu pengemudi yang bekerja di Moia berjumlah 140 orang, kini seharusnya menjadi 160 orang, menurut pihak perusahaan. Sejak Oktober 2017, 35 kendaraan telah mengangkut sekitar 3.500 pelanggan uji. Saat ini terdapat sekitar 30.000 pelanggan terdaftar dan 55 kendaraan. Sebelum kendaraan listrik pertama dengan WiFi on-board diluncurkan pada tahun 2019, van Volkswagen yang dimodifikasi akan terus digunakan di Hanover.
Pesawat ulang-alik berikutnya yang saya minta juga berhenti tepat dan tepat waktu di kaki saya. Sekali lagi saya sendirian dengan sopir, lagi-lagi saya disapa dengan nama depan saya. “Anda tahu dengan siapa Anda berurusan,” kata manajer kedua ketika saya bertanya apakah ini normal. Dia tidak suka kalau naik taksi selalu anonim saat itu. Rupanya dia belum tahu peraturan barunya, artinya dia sebenarnya tidak boleh bicara dengan saya. Ia mengatakan bahwa pada saat itu ia memperoleh penghasilan yang lebih baik, namun ia juga memiliki jam kerja yang lebih tidak teratur dan kendaraan yang lebih buruk. Saya mencari fitur di aplikasi untuk setidaknya memberikan beberapa petunjuk. Karena perjalanan itu hanya menghabiskan biaya beberapa sen selama tahap pengujian. “Itu tidak mungkin,” kata manajer. Baik digital maupun tunai tidak dapat diterima.
Saya tetap menjadi satu-satunya penumpang dalam dua perjalanan terakhir saya.
Perusahaan berkomentar pada bulan Agustus bahwa tidak ada fokus pada fungsi pembayaran selama tahap pengujian. Kini ketika ditanya kembali, Moia mengatakan bahwa fitur tersebut sedang dikembangkan dan akan segera diuji. Sedangkan untuk radio, ternyata pelanggan lebih menyukai perjalanan bus yang tenang. Makanya radionya mati. Menurut perusahaan, fitur-fitur baru telah ditambahkan: pemesanan di muka lima dan sepuluh menit sebelumnya, opsi untuk memesan kursi anak dan kemampuan untuk melihat riwayat perjalanan Anda sendiri. Sejak peluncuran resminya, biaya perjalanan bervariasi antara tarif angkutan umum dan biaya taksi.
Anda dapat membaca artikel ini dalam versi aslinya di majalah kami yang terbit pada tanggal 25 September 2018. Majalah itu cocok untuk Anda di sini untuk diunduh siap.