Perluasan infrastruktur pengisian daya untuk mobil listrik mengalami kemajuan: Menurut Menurut Asosiasi Federal Industri Energi dan Air (BDEW), jumlah titik pengisian daya di Jerman meningkat dua kali lipat tahun lalu – menjadi sekitar 20.000.

Namun investasi dalam transisi mobilitas tampaknya tidak menjangkau semua orang: khususnya di timur laut Jerman, terdapat wilayah di mana tidak ada satu pun stasiun pengisian daya yang dapat ditemukan dalam jarak beberapa kilometer. Hal ini tampak dari data Federal Network Agency yang dievaluasi oleh Business Insider.

Pada peta di bawah ini Anda dapat melihat seperti apa infrastruktur pengisian daya di wilayah Anda.

Distribusi stasiun pengisian mobil listrik di Jerman

Bantuan membaca: Setiap titik mewakili stasiun pengisian daya elektronik. Semakin besar titiknya, semakin banyak pula titik pengisian di stasiun masing-masing. Warna negara bagian menunjukkan kepadatan mobil listrik.

Seperti yang ditunjukkan oleh data, negara-negara bagian federal yang baru khususnya telah tertinggal dalam hal mobilitas elektronik. Mereka tidak dapat bersaing dengan negara bagian federal barat dalam hal jumlah pendaftaran per penduduk atau kuantitas dan kepadatan stasiun pengisian daya.

Baca juga: Mobil elektronik yang dapat mengisi bahan bakar sendiri: Semakin banyak produsen yang memasang modul surya

Jelas bahwa ukuran dan kepadatan penduduk jauh lebih rendah di wilayah timur. Namun, serapan relatif per kapita juga jauh lebih rendah dibandingkan di negara-negara Barat. Namun, fakta ini mungkin juga terkait dengan fakta bahwa jumlah stasiun pengisian daya di negara bagian federal yang baru jauh lebih sedikit. Ada alasan sederhana untuk hal ini: “Pemasok energi swasta mendirikan stasiun pengisian di tempat yang mereka harapkan akan terjadi penjualan. Karena negara bagian federal yang baru berpenduduk jarang dan kepadatan mobil listrik relatif rendah, mereka tampaknya kurang aktif di sana,” kata Stefan Bratzel, direktur Pusat Manajemen Mobil (CAM) di Bergisch Gladbach, kepada Business Insider.

Hanya sedikit stasiun pengisian daya yang disediakan oleh sektor publik

Menurut Bratzel, para politisi belum mampu mengisi kesenjangan pasokan: “Kami memulainya terlambat dan pengaruhnya terlalu kecil terhadap perluasan infrastruktur pengisian daya,” kata Bratzel mengenai pendanaan negara. Apalagi dibandingkan dengan Tiongkok, pendanaannya “lebih homeopati”.

Infrastruktur pengisian daya untuk mobil listrik dianggap sebagai faktor kunci dalam keputusan pembelian – dan oleh karena itu sangat menentukan keberhasilan e-mobilitas di Jerman. Kekhawatiran Bratzel: Jika ledakan besar e-car dimulai pada tahun 2020 dan tidak terdapat cukup stasiun pengisian pada saat itu, hal ini dapat menyebabkan kekecewaan besar bagi pelanggan.