Skandal diesel kembali terjadi. Dia berperilaku seperti zombie. Sudah waktunya untuk membatalkan keringanan pajak. Karena ini adalah satu-satunya cara untuk mempromosikan e-mobilitas.
Skandal diesel itu seperti zombie. Setiap kali Anda berpikir Anda sudah mengalahkannya cukup lama, hal itu muncul lagi. Saat ini polisi menangkap bos Audi Rupert Stadler ditangkap. Stadler rupanya mengetahui bahwa mesin dengan perangkat lunak pematian masih dijual di Audi, tetapi tidak melakukan apa pun. Ini pertama kalinya seorang pengemudi dari grup VW tertabrak.
Selama beberapa bulan terakhir, masyarakat Wolfsburg dengan enggan mengakui bahwa bahkan tahun ini, mobil dengan perangkat terlarang masih dijual. Di bulan Maret Kemudian BMW mendapatkannya, yang “secara tidak sengaja” menginstal “perangkat lunak yang salah” pada beberapa ribu model. Sekarang adalah Giliran Daimler, yang sejauh ini relatif mampu bertahan dalam masalah solar. Perusahaan harus menarik hampir 800.000 mobil di seluruh Eropa atas perintah Kementerian Transportasi. Jumlah ini setara dengan sepertiga produksi tahunan global Daimler. Perusahaan merasa diperlakukan tidak adil dan ingin menolak penarikan paksa tersebut.
Insiden-insiden yang terjadi beberapa bulan terakhir menunjukkan dua hal yang khusus: Pertama, skandal diesel belum berakhir, bahkan tiga tahun setelah pemberitaan pertama. Bahkan tidak mungkin memperkirakan berapa jumlah kendaraan yang ada di jalan dengan alat pemusnah ilegal atau semi legal. Mengingat penarikan kembali dalam beberapa tahun terakhir, mungkin ada beberapa juta lagi. Di sisi lain, hampir tidak ada argumen yang lebih baik yang menentang diesel dan elektromobilitas.
Saat ini masih belum jelas apakah perangkat lunak bangku tes telah hilang sepenuhnya. Hingga standar Euro 6c saat ini, nilai gas buang hanya diukur di bangku tes. Mulai September 2018, standar WLPT baru yang lebih ketat akan digunakan sebagai pengganti standar NEDC, yang sudah tidak ada artinya lagi selama bertahun-tahun. Namun uji emisi nyata di jalan hanya akan dilakukan dengan Norma Euro 6d Wajib untuk semua kendaraan yang baru didaftarkan mulai tahun 2021.
Betapa sulitnya bagi pabrikan untuk beralih ke siklus WLPT terlihat dari hampir semua orang saat ini mengalami masalah dengan mobil baru. Banyak model yang adil terbatas atau tidak tersedia sama sekali. Di satu sisi, sertifikasi baru tertinggal karena tidak cukupnya tempat tes WLPT, dan di sisi lain, kurangnya mesin yang sesuai.
Anda bisa menyelamatkan diri dari semua masalah dan stres jika Anda memanfaatkan elektromobilitas sejak dini. Meskipun Anda dapat mengkritik Tesla karena banyak hal, perusahaan Amerika tersebut telah menunjukkan bagaimana Anda dapat berhasil menjual e-mobilitas. Ini juga termasuk menyiapkan infrastruktur pengisian daya Anda sendiri. Hal ini dapat dengan mudah didorong oleh tiga produsen besar di Jerman, bahkan tanpa dukungan dari pemerintah federal. Mereka, pada gilirannya, telah terlalu lama membiarkan diri mereka disesatkan oleh industri ini.
Hilangkan keringanan pajak, dapatkan tempat parkir gratis!
Hal yang penting saat ini mengingat skandal diesel yang masih membara: komitmen total terhadap elektromobilitas. Hal ini juga termasuk hilangnya manfaat pajak solar. Pendapatan tambahan tersebut harus diinvestasikan sepenuhnya pada perluasan infrastruktur pengisian dan ketenagalistrikan. Kendaraan listrik harus lebih dipromosikan secara umum. Hal ini tidak hanya dilakukan melalui bonus pembelian, tetapi juga dapat dilakukan dengan cara lain. Dengan begitu, mobil listrik di kota-kota besar bisa dibebaskan dari biaya parkir atau persyaratan izin parkir penduduk. Tempat parkir khusus dan jalur khusus di jalan feeder adalah dua cara terbaik untuk mempromosikan mobilitas elektronik.
Hal ini tidak hanya akan menghasilkan lebih banyak uang, waktu dan pengetahuan yang diinvestasikan dalam penelitian e-mobilitas. Pada saat yang sama, hal ini juga membantu startup kecil yang sudah memiliki mobil listrik yang dapat digunakan ada di blok awal. Keputusan seperti ini akan memberikan Jerman keuntungan teknologi yang signifikan sebagai lokasi bisnis di masa depan. Hal ini tentunya tidak merugikan mengingat perang dagang yang akan terjadi dan sudah aktif.
Penafian: Artikel ini diperbarui setelah penangkapan bos Audi Rupert Stadler diumumkan pada Senin, 18 Juni 2018, 12 siang.
Dop Dahlmann telah menjadi jurnalis selama lebih dari 25 tahun dan telah bekerja di industri otomotif selama lebih dari sepuluh tahun. Setiap hari Senin Anda dapat membaca kolom “Triekkrag” miliknya di sini, yang membahas secara kritis industri mobilitas.