Bayangkan mengadakan konferensi pers besar-besaran untuk mengungkap inovasi teknis yang luar biasa. Semuanya diiklankan sebagai “pertama di dunia” dan “penayangan perdana dunia”, mengundang nama-nama besar dari pers, politik, dan masyarakat serta mengundang Dorothee Bär, Menteri Negara Digitalisasi, dan Andreas Scheuer, Menteri Transportasi, untuk melengkapi acara tersebut. drama untuk menekan – tampak tombol merah. Dan itu terjadi – benar, tidak ada apa-apa.
Kira-kira beginilah gambaran peristiwa di mana Airbus menghadirkan “demonstran” airbus kota, yaitu taksi udara. Omong-omong, demonstran hanya berarti tahap awal dari sebuah prototipe.
Banyak basa-basi tentang apa pun
Saat tombol merah ditekan, asap kecil mengepul di sekitar helikopter yang tampak futuristik itu. Namun, kita tidak boleh berbicara tentang helikopter, karena sebaliknya, Cityairbus memiliki rotor kembar yang lebih kecil yang dipasang di keempat sudutnya, bukan rotor besar di atap. Selain itu, CityAirbus akan terbang secara elektrik, sehingga hanya memungkinkan rute pendek dibandingkan dengan helikopter. Jika Anda percaya Airbus, hal itu bisa terjadi pada tahun 2025 – kemudian pesawat empat tempat duduk pertama bisa mengudara.
“Taksi udara jelas bukan lagi gimmick atau fiksi ilmiah,” jelas Wolfgang Schoder dalam sebuah wawancara dengan “Welt”. Dia bertanggung jawab atas helikopter ringan di Airbus. Namun: “Terlepas dari semua antusiasme yang kita miliki, kita harus tetap realistis: gambaran mobil yang terbang begitu saja di tengah kemacetan masih merupakan sesuatu yang akan terjadi di masa depan.”
Oleh karena itu, manajer Airbus menekankan bahwa lebih baik berbicara tentang “pesawat bertenaga listrik” daripada “taksi udara”. Kita harus melihat apa yang secara teknis mungkin; kami akan “memutuskan pesawat mana yang akan kami kembangkan tergantung pada situasi pasar”.
120 kilometer per jam
Demonstran, yang berbobot 2,2 ton dan baterainya saja berbobot 650 kilogram, diantar ke bandara di Manching setelah presentasi mewah di Ingolstadt sehingga uji penerbangan pertama dapat dimulai di sana, karena penerbangan di atas kawasan terbangun belum diperbolehkan. Helikopter… Maaf, pesawat bertenaga listrik, yakni prototipe awal, harusnya bisa terbang setinggi 150 meter dan mampu terbang hingga 15 kilometer dengan kecepatan maksimal 80 kilometer per jam.
Hasil akhirnya, Cityairbus pada akhirnya mampu mencapai ketinggian penerbangan sekitar 300 meter, kecepatan terbang sekitar 120 kilometer per jam, dan kecepatan 50 kilometer. Awalnya dikendalikan oleh manusia, penerbangan otonom nantinya akan dimungkinkan.
Schoder melihat kendala terbesar adalah kurangnya peraturan hukum untuk pengoperasian komersial taksi udara. Andreas Scheuer, yang menjabat sebagai menteri transportasi memainkan peran penting dalam membentuk peraturan ini, merasa optimis. Kami akan “melihat sesuatu dalam periode legislatif ini.” Secara umum, dia antusias: “Kelihatannya cukup keren, sekarang tinggal terbang saja,” katanya kepada “Welt”.