Pusat saran konsumen menyerukan kepada pemasok listrik untuk membuat pengisian daya mobil listrik lebih mudah dan transparan. Startup saat ini sedang mencari solusi yang tepat.
Pusat saran konsumen dan berbagai asosiasi di bidang elektromobilitas menyerukan transparansi yang lebih besar di pompa bensin untuk mobil listrik. Perhitungannya harus didasarkan pada jumlah listrik yang disalurkan sehingga memungkinkan adanya perbandingan harga. Pengisian daya secara spontan juga harus dimungkinkan dalam jangka menengah di semua stasiun pengisian daya yang ada, menurut dokumen permintaan dari Asosiasi Organisasi Konsumen Federal (vzbv) ke platform “Mobilitas Masa Depan” Pemerintah Federal.
Kekurangan infrastruktur pengisian daya akan menghalangi konsumen membeli mobil listrik. “Hai harus menjadi lebih mudah dan transparan,” tuntutan Klaus Müller, anggota dewan vzbv.
Pemasok listrik ramah lingkungan, Lichtblick, menyelidiki pasar dan memberikan dasar bagi permintaan organisasi nirlaba tersebut: Grafik menunjukkan harga per kilowatt jam, berdasarkan pengisian tangki sejauh 100 kilometer dengan BMW i3 (15 kWh dengan waktu satu jam 36 menit Waktu pengisian ) ). Berdasarkan hal ini, harga tujuh dari sebelas operator yang diteliti, dalam beberapa kasus, jauh lebih tinggi dibandingkan harga rata-rata kilowatt-jam untuk listrik rumah tangga (29,4 sen). Dua operator yang menawarkan listrik gratis tidak ditampilkan: Stadtwerke Leipzig dan RheinEnergie.
Lichtblick mengkritik fakta bahwa setiap penyedia memiliki sistemnya sendiri dengan tarif dan rentang waktu penagihan yang berbeda. Menurut Lichtblick, monopoli lokal menentukan penawaran dan harga serta mencegah pemasok pesaing memasuki pasar. “Infrastruktur pengisian daya adalah tambal sulam yang kacau balau. Perusahaan monopoli regional mendikte harga dan menciptakan kebingungan di Babilonia mengenai kartu, aplikasi, dan sistem pembayaran. Pada akhirnya, orang bodoh adalah pelanggannya,” kritik Gero Lücking, direktur pelaksana Lichtblick.
Alternatif melalui teknologi blockchain
Namun, kartu pengisian daya dan hubungan kontrak tetap dengan pemasok listrik dapat menjadi model yang dihentikan. Permulaan objek hub sedang mengerjakan solusi roaming digital di mana sertifikat yang disimpan di kendaraan listrik melegitimasi pengemudi. Dan startup Car eWallet dari pemasok otomotif ZF sedang mengembangkan solusi pembayaran berbasis blockchain untuk stasiun pengisian daya. Setelah fase proyek bersama dengan perusahaan perangkat lunak IBM dan bank UBS, proyek tersebut berhasil didirikan Startup di Berlin kini sedang mempersiapkan perangkat lunaknya untuk dipasarkan.
Asosiasi Berbagi Mobil Federal telah menghitung bahwa satu dari sepuluh kendaraan berbagi mobil di Jerman adalah kendaraan listrik. Dengan demikian, pada awal tahun total armada yang dimiliki sebanyak 1.772 kendaraan. Asosiasi tersebut menuntut agar interaksi antara kendaraan dan infrastruktur pengisian daya tidak terlalu mengganggu.
Pabrik telekomunikasi Ladenetz
Sementara itu, Deutsche Telekom mengumumkan pada hari Senin bahwa mereka akan mendirikan jaringan pengisian publik untuk mobil listrik. Grup ini akan menggunakan infrastrukturnya sendiri, seperti kotak distribusi listrik berwarna abu-abu. “Saat kami menyiapkan jaringan pengisian daya nasional, kami menggabungkan titik pengisian cepat dengan titik pengisian normal,” jelas direktur pelaksana anak perusahaan Telekom DFMG Deutsche Funkturm GmbH, Bruno Jacobfeuerborn. Selain titik distribusi listrik sebagai stasiun pengisian daya, sekitar 100 stasiun pengisian cepat diharapkan bisa online dalam tiga bulan ke depan, dan total 500 pada tahun 2021. Hanya dalam sepuluh menit, sebuah kendaraan bisa “diisi” dengan listrik selama jangkauan sekitar 100 kilometer.