Berbagi skuter di provinsi ini? Seorang pendiri Emsland ingin membuktikan keberhasilannya. Angka-angka pertama optimis.
Musim semi adalah waktu skuter: Coup, anak perusahaan Bosch, telah menempatkan 1.000 skuter listrik di jalan-jalan Berlin dan 1.700 di Paris. Selama ini, berbagi masih dianggap sebagai bisnis berskala besar yang hanya bisa dijalankan di wilayah padat penduduk. Pendirinya, Mirko Lühn, kini ingin membuktikan sebaliknya. Dia menyewakan skuter listrik di provinsi tersebut – dan hampir tidak bisa menahan diri untuk tidak menerima pertanyaan.
Lühn mendirikan perusahaan rintisan Share2Move, yang menyewakan skuter listrik dengan merek Meli. Meli adalah singkatan dari kota kecil Meppen dan Lingen, tempat Lühn menawarkan skuter. Kota-kota tersebut terletak di Emsland di Lower Saxony, tepat sebelum perbatasan Belanda. Dengan total populasi lebih dari 80.000 jiwa, kawasan ini tampaknya bukan kawasan bisnis yang ideal untuk perusahaan mobilitas.
Sponsor ekonomi lokal berbagi
Itulah sebabnya Lühn bekerja sama dengan mitra lokal: misalnya dengan bank tabungan daerah setempat. Dia membeli kuota waktu perjalanan darinya, yang suka digunakan oleh pelanggan dan karyawan. Hal ini baik bagi reputasi perusahaan muda dan membantu meningkatkan kesadaran akan sarana transportasi baru. Kota dan kabupaten juga mendukung tawaran tersebut.
Startup ini juga bekerja sama dengan perusahaan lokal yang tertarik pada berbagi skuter. Dalam dua minggu pertama dimungkinkan untuk memperluas wilayah usaha sebanyak satu desa. Sebuah perusahaan yang berbasis di sana ingin dapat diakses dengan skuter listrik. Perusahaan mensponsori Scooter, setelah itu Share2Move memasukkan desa tersebut ke dalam kawasan bisnis. Lühn saat ini sedang berdiskusi dengan total sembilan perusahaan yang merencanakan hal serupa, katanya kepada NGIN Mobility dan dunia start-up.
Sudah 5000 kilometer dengan Share2move
40 skuter digunakan di dua kota tersebut. Mereka dipesan melalui aplikasi dan disewa sesuai dengan prinsip mengambang bebas – yaitu, tanpa stasiun penyewaan dan pengembalian tetap. Dua minggu setelah peluncuran, lebih dari 400 pelanggan menggunakan layanan ini. Anda telah menempuh jarak lebih dari 5.000 kilometer. Share2Move menawarkan kendaraan seharga 23 sen per menit. Jika Anda ingin melakukan perjalanan sehari, Anda membayar 35 euro. Ada juga biaya pendaftaran sebesar 19 euro.
Para pendiri ingin menginvestasikan setengah juta euro dalam proyek tersebut. Distrik ini menginvestasikan 100.000 euro dari program pembangunan ekonomi. Untuk saat ini, mereka tidak ingin menggunakan modal ventura, seperti yang dikatakan Lühn. Bootstrapping adalah urutan hari ini.
Masalah koneksi internet
Produsen skuter listrik Emco, yang berbasis di kawasan bisnis, mendukung start-up tersebut. Lühn bekerja di sana sebelum didirikan. Emco telah memasok skuter listrik untuk program berbagi di Barcelona, Stuttgart, Berlin (Emmy) dan juga melengkapi perusahaan penyewaan kendaraan Scooty Europcar. Emco telah mengembangkan skuter listrik yang disesuaikan khusus untuk daerah pedesaan.
Karena provinsi ini mempunyai kendala tersendiri: Misalnya saja jangkauan jaringan seluler. “Cloud box, yang memungkinkan skuter untuk terus berkomunikasi dengan Internet, harus diprogram sesuai dengan itu,” kata Mirko Lühn. “Aplikasi telepon seluler yang dapat digunakan pelanggan untuk memesan dan mengganti skuter juga perlu dioptimalkan karena jangkauan jaringan dan kecepatan internet tidak sebanding dengan wilayah perkotaan.”
Sejauh ini hanya proyek percontohan di daerah pedesaan
Solusi mobilitas untuk daerah pedesaan saat ini dianggap hampir tidak mungkin dilakukan, kecuali adanya proyek percontohan yang disubsidi. Beginilah cara startup teknologi Berlin beroperasi Pintu 2 Pintu Di Freyung, Bavaria, ada kotak panggilan yang bisa diminta melalui aplikasi. Tidak ada jadwal atau rute tetap di sana. Dasar dari penawaran ini adalah platform mobilitas Door2door. Hal ini memungkinkan pemerintah kota dan perusahaan transportasi untuk mengoperasikan penawaran mobilitas baru.
Sendiri Belajar Sementara itu, konsultan manajemen Roland Berger melihat peluang untuk mengemudi secara otonom di daerah pedesaan dengan latar belakang perubahan demografi. Sistem bus tanpa pengemudi pada rute tetap yang dikombinasikan dengan kendaraan otomatis untuk mil terakhir dapat membantu khususnya para lansia untuk terus berpartisipasi dalam kehidupan sosial. Model bisnis yang menguntungkan bagi pemasok kota dimungkinkan di sini.
Daerah mendapat manfaat dari berbagi skuter
Mirko Lühn yakin bahwa solusi mobilitas digital juga dapat diterapkan di daerah pedesaan. Ada minat yang besar: banyak walikota dan perusahaan dari komunitas sekitar yang menanyakan tentang Share2Move dan juga menginginkan skuter biru untuk kota mereka. Karena berbagi skuter dapat melengkapi angkutan umum yang miskin di daerah pedesaan. Distrik Emsland, Reinhard Winter, juga berpendapat demikian: “Dengan kombinasi bus dan kereta api, berbagi skuter listrik dapat menjadi tambahan yang berguna untuk apa yang disebut sebagai last mile.”