Pasca kecelakaan pesawat fatal di Ethiopia, dua kotak hitam Boeing 737 Max 8 yang jatuh itu sebenarnya seharusnya diperiksa di Jerman. Namun rupanya mereka tidak tertarik dengan perintah tersebut. Biro Investigasi Kecelakaan Pesawat Federal (BFU) menolak penyelidikan tersebut. Kini Prancis sedang mencari penyebab kecelakaan itu. Pakar penerbangan Heinrich Großbongardt merasa tidak mengerti.
“Itu membuat saya cemberut karena BFU menyatakan bahwa mereka merasa tidak mampu melakukan penyelidikan seperti itu,” ujarnya dalam wawancara dengan Business Insider. “Saya berharap pihak berwenang Jerman dapat melakukan penyelidikan semacam itu. Jika kecelakaan seperti itu terjadi di Jerman, merekalah yang bertanggung jawab.” Pakar penerbangan sulit memahami mengapa Jerman memutuskan untuk tidak melakukan penyelidikan. “Sulit untuk mengatakan apa yang ada di baliknya. Mungkin mereka hanya tidak ingin membicarakan hal ini. Mungkin mereka tidak ingin menempatkan diri mereka dalam fokus internasional yang kuat.”
Bagaimana kecelakaan serius yang terjadi akhir pekan lalu, di mana sebuah Boeing 737 Max 8 Ethiopian Airlines jatuh dan 189 orang tewas, kini sedang diklarifikasi di Prancis.
Pakar penerbangan: “Pelanggan memiliki ingatan rasa takut yang sangat singkat”
Sampai hal ini terjadi dan kemungkinan kerusakan diperbaiki, Boeing akan terkena dampak larangan penerbangan, meskipun Großbongardt yakin hal itu tidak akan menimbulkan konsekuensi serius bagi perusahaan. “Hal seperti ini memang ada dan pelanggan serta maskapai penerbangan mengetahuinya. Misalnya, Dreamliner dilarang terbang di seluruh dunia selama berbulan-bulan. Hampir tidak ada pembatalan, sekarang menjadi buku terlaris.”
Dreamliner menjadi masalah bagi Boeing pada tahun 2013. Baterai litium-ion terbakar di dua jet jarak jauh. Model tersebut harus tetap beroperasi di seluruh dunia selama tiga bulan. “Apa yang ingin dilihat oleh maskapai penerbangan saat ini adalah produsennya peduli dan memecahkan masalah tersebut,” kata Großbongardt.
Baca juga: Peta menunjukkan negara mana saja yang melarang Boeing 747 Max 8 mendarat
Dan Boeing tentunya peduli, menurut pakar tersebut: “Mereka telah menyempurnakan perangkat lunak ini sejak November. Jika hal ini berperan, orang-orang yang kini menjadi korban praktis terjebak di garis finis.”
Großbongardt yakin bahwa Boeing mungkin tidak perlu khawatir mengenai kerusakan jangka panjang terhadap citranya: “Pelanggan memiliki ingatan ketakutan yang sangat pendek di pasar. Hal ini sangat didorong oleh kehadiran media yang tinggi, namun insiden seperti itu segera dilupakan.” Hal ini juga telah ditunjukkan dalam kecelakaan pesawat di masa lalu.
Secara keseluruhan, sejauh ini hanya ada satu contoh di mana sebuah maskapai penerbangan menderita akibat kecelakaan secara berkelanjutan. “Malaysia Airlines dengan Penerbangan 370 yang hilang di Samudera Hindia.” Pada Maret 2014, sebuah pesawat dalam perjalanan dari Kuala Lumpur menuju Beijing menghilang tanpa jejak. “Maskapai ini kemudian mengalami nasib sial karena salah satu pesawatnya ditembak jatuh di Ukraina,” kata sang pakar. Pesawat Malaysia Airlines ini sedang dalam perjalanan menuju Kuala Lumpur pada Juli 2014 ketika jatuh. Semua orang di dalamnya tewas. Menurut penyelidikan, pesawat itu ditembak jatuh oleh Rusia.