Jalan raya yang kosong, pusat kota yang sepi, stasiun kereta yang sepi: krisis Corona berdampak besar pada volume lalu lintas. Hal ini baik bagi lingkungan dalam jangka pendek, namun dapat menghambat upaya mencapai transportasi perkotaan rendah karbon dalam jangka panjang. Hal ini terungkap dari analisis data yang dilakukan oleh startup mobilitas Motiontag yang berbasis di Potsdam, yang tersedia untuk Business Insider.

Motiontag mengumpulkan data dari aplikasi lalu lintas dan menarik kesimpulan tentang bagaimana pengguna bergerak dan apa yang dapat dipelajari oleh perusahaan transportasi dari data tersebut. Di masa lalu, misalnya, startup ini pernah bekerja sama dengan Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Deutsche Bahn, dan Swiss Federal Railways.

Untuk analisis saat ini, Motiontag mengevaluasi data pergerakan ponsel cerdas dari sekitar 2.000 pengguna aplikasi internal. Akibatnya, imbauan untuk menjaga jarak dan ketakutan akan kemungkinan penularan menyebabkan perubahan signifikan pada arus lalu lintas.

“Kami melihat kebutuhan yang kuat akan transportasi pribadi,” kata pendiri Motiontag Stephan Leppler dalam sebuah wawancara dengan Business Insider.

Pemenang terbesar di sini adalah sepedanya. Meskipun sebelum virus corona menyebar di Jerman, pengguna sepeda menempuh sekitar dua persen jarak harian mereka dengan sepeda, namun pada minggu tanggal 16 hingga 22 Maret jumlah tersebut meningkat dua kali lipat, yaitu sekitar lima persen. Terjadi juga peningkatan lalu lintas pejalan kaki dari empat menjadi delapan persen.

Namun, mobil juga mendapat manfaat dari kembalinya penggunaan transportasi pribadi. “Mobil pribadi memakan banyak barang yang biasanya dibawa oleh bus dan kereta api,” kata Leppler. Menurut data, pangsa rute hariannya sedikit meningkat sejak minggu ketiga bulan Maret, dari rata-rata 64 persen menjadi 69 persen.

Namun secara umum, masyarakat tampaknya tetap berpegang pada aturan tinggal di rumah, dengan beberapa pengecualian. Secara absolut, volume lalu lintas telah menurun dengan cepat selama beberapa hari terakhir. Jarak tempuh harian per orang pada minggu pertama bulan Maret adalah 51 kilometer, sedangkan pada minggu pidato Kanselir Angela Merkel di televisi (16-22 Maret) hanya 28 kilometer.

Hilangnya kepercayaan terhadap transportasi umum

Menurut Leppler, pendiri Motiontag, perilaku lalu lintas yang dilakukan selama krisis Corona juga dapat berdampak pada periode setelah pandemi, terutama karena bus dan kereta api mengalami kehilangan kepercayaan yang sangat besar.

“Yang paling dirugikan adalah angkutan umum lokal karena risiko penularan paling tinggi di sana. Jika penghindaran kontak tetap menjadi berita utama, maka akan memerlukan waktu untuk pulih,” kata pakar mobilitas tersebut.

Ketika lalu lintas komuter kembali normal, hal ini juga dapat berarti peningkatan absolut dalam transportasi pribadi bermotor – yang akan menghambat upaya pengurangan emisi CO2 di perkotaan.

Namun, Motiontag menekankan bahwa data tersebut hanya memberikan gambaran singkat tentang perubahan lanskap mobilitas, namun tidak mewakili keseluruhan Jerman. Data pergerakan 2.000 pengguna aplikasi tersebut sebagian besar berasal dari masyarakat perkotaan.

Teknologi tag gerak untuk mengumpulkan data pergerakan bekerja serupa dengan jam tangan pintar biasa. Startup memiliki akses ke data GPS dan sensor dari smartphone, yang memberikan informasi tentang rute, kecepatan dan jenis pergerakan, misalnya guncangan kuat. Berdasarkan profil geraknya, ia dapat mengenali hingga sepuluh moda transportasi berbeda, termasuk mobil, sepeda, bus, kereta api, dan pesawat.