Beberapa minggu pertama di puncak Daimler bukanlah minggu yang baik bagi CEO baru, Ola Källenius. Dengan awal yang buruk dalam penjualan tahun ini, pabrikan mobil tersebut sekali lagi terjebak dalam kasus dugaan manipulasi mesin diesel. Pengumuman wajib singkat ke pasar saham pada Minggu malam awalnya mengubur harapan perbaikan. Daimler membatalkan perkiraan untuk tahun berjalan dan mengoreksinya ke bawah. Dalam bisnis operasional, hasilnya seharusnya tidak lagi meningkat sedikit, tetapi harus mencapai level tahun 2018 – dan menurut standar Daimler, hasilnya tidak begitu baik.
Namun, ada kabar baik bagi para karyawan pada hari Senin: rencana penghematan yang diumumkan beberapa bulan lalu akan dilaksanakan tanpa PHK. Perusahaan dan dewan pekerja telah merundingkan kesepakatan terkait, seperti yang dikatakan ketua dewan pekerja umum, Michael Brecht, kepada kantor pers Jerman. “Kami sudah tegaskan tidak ada program pengurangan tenaga kerja,” tegasnya.
Karyawan sudah terlindungi dari PHK karena alasan operasional, namun tidak akan ada program pesangon atau sejenisnya. “Tidak ada uang yang dibelanjakan untuk mencari orang keluar dari perusahaan,” kata Brecht.
Daimler Group harus segera memberikan kejelasan
Pendahulu Källenius, Dieter Zetsche, telah mengumumkan “tindakan penanggulangan” ketika menyajikan neraca tahun 2018, yang secara signifikan lebih lemah dibandingkan tahun sebelumnya, untuk membuat Daimler kembali memperoleh keuntungan. Källenius, yang sebelumnya menjabat sebagai kepala pengembangan, dan CFO baru, Harald Wilhelm, baru menjabat selama sebulan dan kini harus segera mengumumkan peringatan keuntungan.
Pada hari Jumat, Otoritas Transportasi Motor Federal (KBA) mengeluarkan penarikan wajib sekitar 60.000 kendaraan diesel tambahan dari Mercedes-Benz karena mereka menemukan apa yang dianggap sebagai teknologi gas buang ilegal. Daimler sendiri menilai fungsinya sudah tertib dan menegaskan dirinya sendiri yang membeberkannya kepada pihak berwajib. Ini bukan penarikan resmi pertama yang diperintahkan untuk grup tersebut: KBA telah mengeluarkan satu unit untuk 690.000 mobil lainnya pada musim panas 2018.
Ketua Asosiasi Organisasi Konsumen Federal, Klaus Müller, meminta Daimler untuk mengakomodasi pelanggan sekarang dan segera memberikan kompensasi kepada mereka yang terkena dampak. “Daripada mengobarkan perselisihan hukum yang panjang dengan Otoritas Transportasi Motor Federal, Grup Daimler harus segera memberikan kejelasan. Mereka yang terkena dampak berhak mendapatkan lebih dari sekadar pembaruan perangkat lunak,” tuntutnya. Penarikan kembali secara paksa tidak hanya mengganggu, tetapi juga berisiko kehilangan nilai kendaraan.
Zetsche: “Kami tidak bisa dan tidak ingin puas dengan hal itu”
Daimler mengumumkan bahwa mereka juga akan menyisihkan dana sebesar tiga digit juta untuk “berbagai prosedur dan tindakan resmi yang sedang berlangsung terkait dengan kendaraan diesel Mercedes-Benz”. Hal ini pada awalnya akan mempengaruhi hasil operasi pada kuartal kedua saat ini, namun pada akhirnya juga mempengaruhi hasil sepanjang tahun 2019. Daimler kini bahkan memperkirakan kerugian bagi divisi van.
Setelah 14,3 miliar euro pada tahun 2017, laba sebelum bunga dan pajak turun lebih dari seperlima pada tahun 2018. Pada akhirnya, pendapatannya masih bagus sebesar 11,1 miliar euro, namun Daimler gagal mencapai target pendapatan jangka panjangnya. “Kami tidak bisa dan tidak ingin puas dengan hal itu,” kata Zetsche.
Pada kuartal pertama tahun ini, produsen mobil juga harus berjuang dengan angka penjualan yang buruk di seluruh dunia, sementara pada saat yang sama harus terus menginvestasikan banyak uang untuk model dan teknologi baru. Penjualan turun sedikit dan laba turun lebih signifikan. Zetsche telah mengakui bahwa mencapai tujuan pada tahun 2019 tidak menjadi lebih mudah, namun pada awalnya ia tetap berpegang pada tujuan tersebut dan menyerukan “usaha besar”.
Laporan bahwa Daimler berencana memangkas ribuan pekerja telah menimbulkan keresahan. “Kami belum pernah melakukan perdebatan seperti itu,” kata Brecht, mengacu pada negosiasi antara dewan pekerja dan perusahaan. Daimler tidak sedang dalam proses penyusutan, namun dalam proses optimalisasi.
“Ada banyak hal yang salah”
Program efisiensi menargetkan semua biaya, tegas Direktur SDM Wilfried Porth dalam informasi internal kepada karyawan, yang tersedia bagi kantor pers Jerman. “Biaya tetap dan variabel, biaya material serta biaya personel diselidiki,” katanya. Selain itu, masing-masing wilayah dapat memutuskan tujuan dan tindakan yang terkait. “Pendekatan mesin pemotong rumput tidak masuk akal di sini dan karena itu tidak akan kami lakukan,” janji Porth.
Karyawan yang pekerjaannya telah dihilangkan harus mencari pekerjaan baru, kata Brecht, pemimpin dewan pekerja. Anda juga harus membicarakan tentang aktivitas outsourcing mana yang dapat dibawa kembali ke perusahaan. “Kalau kita bicara optimasi, bukan berarti semuanya diuji hanya di sini, tapi kita juga melihat apa yang sudah dipublikasikan,” kata Brecht. “Banyak hal yang tidak berjalan mulus dan belum tentu lebih murah atau fleksibel.”
Masih jelas bahwa pada akhirnya akan ada lebih sedikit pekerjaan di beberapa bidang, kata Brecht. Namun, hal ini dapat dikompensasi dengan fluktuasi normal, misalnya dengan pensiun sebagian. Perjanjian tersebut awalnya berlaku hingga akhir tahun 2021 untuk sekitar 60.000 karyawan di bidang tidak langsung, yaitu di bidang administrasi, pengembangan, atau logistik.
Daimler juga mengumumkan bahwa mereka juga akan memproduksi mobil Mercedes-Benz di Mesir di masa depan. Namun kelompok ini tidak ingin mengadakan pertemuan sendiri, melainkan meminta mitra lokal untuk mengadakan pertemuan tersebut. Proyek ini memberikan kontribusi dalam menstabilkan lingkungan ekonomi, tegas Markus Schäfer, kepala pembangunan.