Krisis di Boeing setelah dua kecelakaan pesawat 737 Max tidak menunjukkan akhir. Sebuah laporan media kini menunjukkan betapa kuatnya tekanan biaya di pabrik pesawat Amerika.
Karyawan lama Boeing bergabung dengan Kantor berita bisnis Amerika Bloombergbahwa perusahaan melakukan outsourcing pekerjaan kepada subkontraktor untuk menghemat biaya. Akibatnya, perangkat lunak untuk pesawat 737 Max dikembangkan pada fase di mana Boeing memecat para insinyur berpengalaman dan memberikan tekanan pada pemasok untuk mengurangi biaya.
Mantan karyawan Boeing: Pengalihdayaan ke subkontraktor “sangat kurang efisien”
Karyawan sementara di subkontraktor menulis bagian-bagian perangkat lunak untuk Boeing dan hanya memperoleh penghasilan sembilan dolar AS per jam – sebagian kecil dari penghasilan yang biasanya diperoleh pengembang atau insinyur di AS dan Jerman. Menurut Bloomberg, mereka kebanyakan berasal dari negara seperti India yang memiliki sedikit pengalaman dalam bidang konstruksi pesawat terbang.
Mark Rabin, mantan insinyur perangkat lunak di Boeing yang bekerja di kelompok uji penerbangan yang juga mendukung Max, melaporkan di Bloomberg bahwa praktik tersebut telah memicu kontroversi. “Ini secara signifikan kurang efisien dibandingkan ketika para insinyur Boeing menulis kodenya,” kata Rabin. Pekerjaan sering kali bolak-balik beberapa kali karena kode tidak dijalankan dengan benar.
Sebagai imbalannya, maskapai penerbangan India memesan dari Boeing
Menurut Bloomberg, hal tersebut masih terbayar bagi Boeing karena maskapai penerbangan India dan militer India memesan lebih banyak pesawat dari perusahaan Amerika sebagai imbalannya. Menurut kantor berita tersebut, yang menyelidiki resume yang diposting di media sosial, dua perusahaan perangkat lunak India, HCL dan Cyient, membantu mengembangkan dan menguji bagian perangkat lunak untuk 737 Max.
Boeing mengatakan kepada Bloomberg bahwa perusahaannya tidak mengandalkan insinyur dari HCL dan Cyient untuk Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver (MCAS). Sistem MCAS menjadi fokus investigasi kecelakaan pada dua pesawat Boeing 737 Max milik Lion Air yang jatuh pada bulan Oktober dan Ethiopian Airlines pada bulan Maret.
Kemunduran lain bagi Boeing
“Boeing memiliki pengalaman puluhan tahun bekerja dengan pemasok/mitra di seluruh dunia,” kata juru bicara perusahaan pembuat pesawat tersebut kepada agensi tersebut. “Fokus utama kami adalah untuk selalu memastikan produk dan layanan kami aman, berkualitas tinggi, dan mematuhi seluruh peraturan yang berlaku.”
Baru minggu lalu, Boeing kembali mengalami kemunduran. Selama pengujian pada Boeing 737 Max, Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) menemukan masalah keselamatan baru. Ini harus diperbaiki sebelum pesawat bisa lepas landas kembali. Produsen pesawat tersebut berharap larangan penerbangan akan dicabut pada musim panas ini.
cm