Skandal diesel berlanjut: Banyak model masih melebihi batas nitrogen oksida dalam berkendara sebenarnya. Hal ini tampak dari data Federal Motor Transport Authority rbb24 dievaluasi secara eksklusif. Uji coba menunjukkan bahwa 65 persen dari semua model yang diuji melebihi nilai yang diizinkan. Ini termasuk banyak model Euro 6 yang sejauh ini dikecualikan dari larangan mengemudi.

Pada kelas emisi Euro-5, nilai batas nitrogen oksida adalah 180 miligram per kilometer. VW Touraeg 3.0 TDI (245 hp) berkali-kali melebihi nilai ini. Emisi polutannya diukur pada 2.769 miligram per kilometer dalam pengujian pada tahun 2018 saat berkendara di dunia nyata. Meskipun ini adalah mobil paling kotor di antara model Euro 5, tidak terkecuali mobil ini.Kedua belas model mobil yang diuji memiliki tingkat emisi nitrogen oksida jauh di atas batas. Otoritas Transportasi Motor Federal menguji sebanyak 189 kali dalam kondisi berkendara di dunia nyata.

Baca juga: Para Ahli Kini Telah Mengumumkan Hukuman Mati untuk Solar

Dan banyak dari mesin diesel Euro 6 juga menimbulkan polusi. “Kendaraan dengan Euro 6 berkeliling di sini, tetapi mereka jauh di atas batas, sehingga mereka bahkan tidak mematuhi Euro 1. Kendaraan baru ini tidak mematuhi batasan yang diterapkan pada tahun 1993,” kata pakar gas buang Axel Friedrich dari German Environmental Aid dalam laporannya. Di sini, Subaru Outback 2.0l memiliki emisi nitrogen oksida tertinggi. Itu mencapai 2.276 miligram NOx per kilometer, meskipun nilai batas untuk model Euro 6 adalah 80 miligram per kilometer.

Mengurangi polusi secara teknis mungkin dilakukan

Ada sejumlah besar SUV di antara tempat pembuangan sampah, tetapi juga limusin dan van pengiriman. Namun pengujian juga menunjukkan bahwa tidak semua mobil dengan mesin tinggi mengeluarkan banyak nitrogen oksida: kendaraan dengan kelas emisi 6c dan 6d-Temp menunjukkan nilai dalam kisaran 10 hingga 15 miligram per kilometer. “Ini menunjukkan bahwa secara teknis hal itu mungkin dilakukan jika Anda mau, tetapi Anda hanya menghemat uang,” kata Friedrich kepada rbb24.

Baca juga: Industri Otomotif Andalkan SUV Listrik – Tapi Benarkah Lebih Ramah Lingkungan?

Skandal ini tidak hanya terbatas pada tingkat emisi yang sangat buruk. Fakta bahwa rbb harus menempuh jalur hukum terlebih dahulu sebelum hasil tes diumumkan ke publik juga menimbulkan pertanyaan. “Menteri Transportasi Scheuer dan Otoritas Transportasi Motor Federal terus menolak memberikan penjelasan transparan mengenai skandal emisi. Uji emisi yang dilakukan oleh Otoritas Transportasi Motor Federal seperti manuver rahasia,” kata anggota Green Bundestag Stephan Kühn kepada rbb.