Produsen mobil perlu menjual lebih dari dua juta mobil listrik pada tahun 2021 untuk memenuhi batasan CO2 di UE. Jika tidak, mereka akan menghadapi denda miliaran dolar. Oleh karena itu, produsen mobil merespons dengan serangan besar-besaran: 300 model listrik akan dipasarkan pada tahun 2025, lapor konsultan manajemen. McKinsey & Perusahaan.
Produsen mobil menjual 200.000 mobil listrik pada tahun 2018. Hanya dalam tiga tahun, jumlah ini harus meningkat sebelas kali lipat. Jika tidak, mereka akan menghadapi denda sebesar 15 miliar euro dari UE. Menurut studi McKinsey “Menguasai mobilitas baru”, produsen mobil merencanakan 300 model listrik baru pada tahun 2025. Mereka telah menginvestasikan lebih dari 275 miliar euro untuk platform modular dan model baru.
Transisi mobilitas merupakan tugas besar bagi industri otomotif
Hampir 60 mobil baterai telah diumumkan pada tahun 2020, 45 model lagi pada tahun 2021, dan 61 model pada tahun 2022. Kebanyakan dari mereka adalah kendaraan berukuran sedang dan besar – margin keuntungan bagi produsen sangat besar. Namun, baterai yang lebih murah dan rantai pasokan baru juga diperlukan untuk memperluas mobilitas listrik.
Transisi mobilitas merupakan tantangan besar bagi industri otomotif – terutama pada saat aktivitas ekonomi melambat dan konflik perdagangan. “Industri saat ini memiliki banyak lokasi konstruksi yang harus dikerjakan pada waktu yang bersamaan. Sebagai tanggapannya, industri mobil berpendingin harus semakin mengurangi biaya dan pada saat yang sama berinvestasi secara besar-besaran pada e-mobilitas, konektivitas, dan mengemudi otonom,” kata Andreas Tschiesner, kepala konsultan otomotif Eropa McKinsey.
Baca juga: Keberangkatan E-car di VW: “Tanpa Elon Musk, pekerjaan saya akan jauh lebih sulit,” kata kepala strategi
Di sisi pelanggan, mobil listrik menghasilkan minat yang besar, terutama di Tiongkok: menurut survei McKinsey, 86 persen konsumen di sana mungkin mempertimbangkan untuk membeli kendaraan hibrida plug-in atau kendaraan bertenaga baterai. Di Jerman angkanya 64 persen. Di AS, skeptisisme bahkan lebih besar lagi: hanya 51 persen yang menyatakan pendapat positif mengenai model tersebut. Setelah Anda yakin, Anda biasanya tetap berpegang pada keyakinan tersebut: sembilan dari sepuluh pengemudi mobil listrik akan membeli kendaraan listrik lagi di lain waktu.
McKinsey: Akan ada ekosistem mobilitas di masa depan
Jangkauan dan infrastruktur pengisian daya yang tidak merata tetap menjadi salah satu kekhawatiran terbesar pembeli potensial dan oleh karena itu menjadi hambatan utama bagi terobosan elektromobilitas. Menurut McKinsey, terdapat kekurangan hingga 400.000 stasiun pengisian umum di Eropa.
Raksasa teknologi seperti Google tumbuh menjadi pesaing utama industri mobil tradisional. Mereka juga merespons dengan kerja sama. Timo Möller, kepala Pusat Mobilitas Masa Depan McKinsey, percaya bahwa kemungkinan teknis baru akan membawa perubahan mendasar dalam industri: “Di masa depan, hubungan klasik antara pemasok dan produsen akan digantikan oleh ekosistem mobilitas di mana ” Industri otomotif klasik dan perusahaan digital akan bertemu secara setara.”
cm