Startup logistik ini antara lain menerima $70 juta lagi dari Lakestar. Dengan ini, Sender juga ingin mempersiapkan masuknya Uber Freight ke pasar.
Mereka bertemu sepuluh tahun lalu di perusahaan konsultan manajemen Roland Berger, dan saat ini Julius Köhler, Nicolaus Schefenacker, dan David Nothacker menjalankan salah satu perusahaan logistik paling sukses di Eropa. Dan: Para pendiri Sender juga tinggal bersama di apartemen mereka di Berlin. Bidang logistik telah lama membuatnya terpesona, kata David Nothacker dalam sebuah wawancara dengan Gründerszene. Rencana awalnya adalah mengirim parsel dengan Flixbus. Tapi itu tidak berhasil. Ayahnya kemudian mendorongnya untuk mencoba sesuatu yang lain.
Nothacker melakukan ini dan bersama mantan rekan konsultannya Nicolaus Schefenacker, yang pertama kali dia yakinkan, dan teman sekamarnya saat itu Julius Köhler, mengembangkan Pengirim saat ini. Misalnya, startup tersebut mengelola logistik truk untuk penyedia e-commerce besar, kata Nothacker, tetapi dia tidak ingin menyebutkan nama spesifiknya. Berbeda dengan pesaingnya Freighthub dan Cargo One, yang juga berasal dari Berlin, Sender sama sekali tidak menggunakan logistik laut dan udara dan hanya berkonsentrasi pada transportasi jalan raya.
Startup ini saat ini memiliki sekitar 150 karyawan, kata David Nothacker, dan aktif di Jerman, Italia, Spanyol, dan negara-negara Benelux. Sennder telah berkembang secara signifikan dalam beberapa bulan terakhir dan tiga cabang akan dibuka pada bulan September: di Madrid dan Wroclaw serta di Milan, tempat Sennder bekerja sama dengan Poste Italiane; dimulai. Ekspansi internasional dalam beberapa bulan mendatang akan sama pentingnya dengan perkembangan teknologi lebih lanjut. Pengirim kemudian harus menghasilkan penjualan senilai satu miliar euro dalam empat tahun, kata Nothacker.
Startup ini ingin tumbuh secara agresif. Dan hal itu bisa terjadi, kata Nothacker, karena para pendirinya berhasil mengumpulkan $100 juta pada tahun ini saja. VC Accel yang terkenal dari Amerika telah menyediakan $30 juta pada bulan April. Dipimpin oleh VC Lakestar yang berasal dari Swiss-Jerman, dana sebesar $70 juta kini mengalir ke kas Sender. Unit startup Siemens Next47 bergabung dalam putaran ini, begitu pula kantor keluarga Italia H14. Investor lama HV Holtzbrinck Ventures, Project A, dan Scania Growth Capital juga berpartisipasi dalam putaran tersebut.
Sekilas tentang putaran pendanaan terpenting Pengirim:
- Agustus 2015 dan Mei 2016: Pengirim mengumpulkan modal awal dari malaikat bisnis Lodovico Brioschi dan Neil Bearden serta American Dynamo Fund.
- Juli 2017: Produsen truk Swedia Scania menginvestasikan jutaan dolar di Sender.
- Juni 2018: Pendiri Flixbus Jochen Engert, Daniel Krauss dan André Schwämmlein serta Project A Ventures, Holtzbrinck Ventures, Dynamo Venture Capital dan investor lama Scania Growth Capital memberikan jumlah delapan digit.
- April 2019: Investor terkemuka Silicon Valley, Accel, bertaruh pada perusahaan logistik Berlin. Putaran ini, yang juga diikuti oleh investor lama, bernilai $30 juta.
Menurut informasi dari adegan pembuka, Sender rupanya melakukan negosiasi terlebih dahulu dengan pemberi pinjaman Jepang Softbank, namun pembicaraan tersebut tampaknya tidak berhasil. Saat ditanya, Nothacker mengatakan para pendiri telah berbicara dengan banyak investor, namun dia tidak mau berkomentar secara spesifik mengenai rumor tersebut.
Nothacker menganggap perusahaannya memiliki posisi yang baik di pasar logistik Eropa. Sender sangat nyaman dengan modal baru, juga karena ketiga pendirinya mengelola start-up mereka sejak awal dengan cara yang sangat hemat modal. Oleh karena itu, ia tidak takut bersaing dengan perusahaan logistik mapan seperti Kühne & Nagel, atau dengan pendatang baru di bidang teknologi lainnya seperti perusahaan rintisan Jerman Instafreight dan Cargonexx atau Ontruck dari Spanyol, yang dibiayai oleh VC Atomico yang terkenal.
Baca juga
Hanya Uber Freight yang kuat secara finansial yang tampaknya membuat Notacker terkesan. Perusahaan Amerika juga bukan musuh yang sebenarnya, katanya. Tapi dia merasakan sedikit tekanan. Secara keseluruhan, dia yakin masuknya Uber Freight ke pasar akan merangsang pasar. Hal ini bisa terjadi dalam waktu enam hingga delapan bulan, namun anak perusahaan Uber tersebut masih perlu menyesuaikan konsep aplikasinya saja dengan pasar Jerman, menurut Notacker.
Saat mendirikan perusahaannya, ketiga pendiri Sender mengatakan bahwa mereka selalu mendapat bantuan dari para pendiri Flixbus. Bagaimanapun, kedua konsep bisnis logistik manusia dan barang sangat mirip. Kedua tim pendiri sering bertukar pikiran melalui WhatsApp, kata Nothacker. Pelajaran penting dari percakapan tersebut? Bahwa Anda harus mengesampingkan emosi saat mengambil keputusan dan selalu mau berkompromi. Namun juga bahwa dalam negosiasi, Anda sering kali berada dalam posisi yang lebih kuat dari yang Anda kira – dan karena itu bisa tetap tangguh. Hal ini tampaknya sesuai dengan tujuan pertumbuhan ambisius Sender.